2025年開(kāi)年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)傳來(lái)捷報(bào)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)3100萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)第二年產(chǎn)銷(xiāo)量均突破3000萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均首次突破1000萬(wàn)輛，均超1200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　在市場(chǎng)份額方面，2024年我國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量1797萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，銷(xiāo)量占有率65.2%，比上年同期上漲9.2個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)自主品牌累計(jì)份額突破60%，同比增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)，2024年10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占有率突破70%，較上年同期上升10.4個(gè)百分點(diǎn)。從曾經(jīng)20萬(wàn)元被視為汽車(chē)品牌“價(jià)格天花板”，到如今在幾十萬(wàn)元站穩(wěn)腳跟，甚至撬動(dòng)百萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)品牌持續(xù)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，越來(lái)越多關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自主可控。

　　出口方面，2024年我國(guó)汽車(chē)出口585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%，進(jìn)一步鞏固第一大汽車(chē)出口國(guó)地位。其中，乘用車(chē)出口495.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%。比亞迪等車(chē)企在海外市場(chǎng)的布局也不斷深化，如2024年12月21日，比亞迪攜手當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴舉辦品牌發(fā)布會(huì)，并推出了五款純電動(dòng)車(chē)型。

　　在技術(shù)創(chuàng)新與智能化方面，汽車(chē)日益成為“中國(guó)制造”和“中國(guó)智造”的交匯點(diǎn)，智能化趨勢(shì)越發(fā)明顯。2024年上半年，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)新車(chē)滲透率達(dá)到55.7%，其中，具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率為11%，自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)愈發(fā)普及。傳統(tǒng)零部件也在智能化趨勢(shì)下轉(zhuǎn)型升級(jí)，如上汽智己的靈蜥數(shù)字底盤(pán)、吉利的AI數(shù)字底盤(pán)、江汽集團(tuán)的全域線控智慧底盤(pán)等紛紛亮相，助力汽車(chē)更安全、更穩(wěn)定。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)制造行業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象也受到關(guān)注。據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，在2025年的上海兩會(huì)上，多位人大代表就緩解汽車(chē)制造等產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”困境提出建議。上海市人大代表、上海市工業(yè)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)有限公司黨委書(shū)記李永杰表示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在2024年仍處于激烈的價(jià)格戰(zhàn)中，主要原因是供需失衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及經(jīng)濟(jì)增速放緩。價(jià)格戰(zhàn)雖然刺激了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率下滑。

　　此外，行業(yè)內(nèi)也有不少新動(dòng)態(tài)。1月16日，比亞迪宣布在韓推出純電SUV車(chē)型ATTO 3，正式進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)，基礎(chǔ)車(chē)型售價(jià)為3150萬(wàn)韓元，升級(jí)版ATTO 3 PLUS售價(jià)為3330萬(wàn)韓元，并且計(jì)劃年內(nèi)再于韓國(guó)市場(chǎng)推出緊湊型電動(dòng)乘用車(chē)海豹和電動(dòng)SUV“SEALION 7”。同樣在1月16日，吉利汽車(chē)埃及工廠正式投產(chǎn)下線旗下兩款車(chē)型，該工廠位于吉薩省的十月六日城，預(yù)計(jì)將在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)約3萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能，并承擔(dān)更多車(chē)型的本地化組裝工作。

　　展望2025年，清華大學(xué)（車(chē)輛學(xué)院）汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君表示，新能源汽車(chē)下半場(chǎng)將更多在人工智能、智能駕駛等領(lǐng)域比拼，市場(chǎng)空間和潛力巨大，企業(yè)應(yīng)持續(xù)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，培育和提升核心能力，關(guān)注汽車(chē)功能的同時(shí)更加注重安全可靠性，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。